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电子竞技游戏vr_GE航空的“小硬汉”发动机:今年65周岁,还将服役20年

电子竞技游戏vr_GE航空的“小硬汉”发动机:今年65周岁,还将服役20年

电子竞技游戏vr,ge航空的经典发动机都是那些大家伙吗?不一定。j85就是如此:它ge历史上最成功、使用时间最长的军用喷气发动机之一。注意:别和普惠的j58(sr-71“黑鸟”的心脏)混淆哦!

j85从1954年开发,到1988年停产,累计生产了12000台。军用版本仅在t-38“禽爪”上的j85-ge-5a就飞行了1600万小时,民用版本的cj610运行了1650万小时。

j85直径约18英寸(46厘米),长45英寸(110厘米),自重396-421磅(180-191千克),推重比达8:1,多年来j85的推重比在航空发动机中都是最高的。因此,在ge航空内部被称为“小硬汉”。

有多小?汽车改装党经常在二手市场淘换j85,把它装在他们的皮卡上。

在军用飞机中,j85装备最多的诺斯罗普公司的轻型战斗机f-5“虎”和喷气式教练机t-38“禽爪”。

虽然美国空军已选定由波音/萨博合作研发的新一代喷气式教练机t-7a“红鹰”,但t-38c“禽爪”仍然会服役到2040年,届时“小硬汉”j85已经85岁了。

1954年,ge燃气涡轮部门(ge飞机发动机集团、ge航空集团的前身)在林恩工厂的业务负责人杰克·帕克和埃德·沃尔认为,随着时间的推移,一种2500磅级的小型甚至微型涡轮喷气发动机会有市场,它们可能在军用飞机上得以应用。

事实证明他们是对的。然而,第一个应用并不是他们所期望的飞机。而是美国空军安装在b-52战略轰炸机上的gam-72“绿鹌鹑”诱饵导弹。

诱饵导弹是20世纪50-60年代发展起来的巡航导弹的一个分支。冷战初期,美国战略空军司令部需要一种空射诱饵弹,能在b-52进入敌方领空之前释放,以迷惑敌方的防御雷达网,使sa-2防空导弹面对的攻击目标成倍增加。它需要诱饵导弹:1、足够小,最多可在b-52和b-47上分别承载8个和4个,正常载荷分别为4个和2个;2、飞行速度能跟得上轰炸机编队;3、雷达反射特征与大型轰炸机相似。

麦克唐纳飞机公司被选为“绿鹌鹑”项目的总承包商,此时出现的j85发动机成为理想的动力。

gam-72(agm-20a)“绿鹌鹑”诱饵导弹:

自重:1198磅(543公斤);长度:3.88米;高度:机翼折叠0.66米、机翼展开1.02米;

弹头:无;发动机:j85-ge-7涡轮喷气发动机,推力2450磅(10.9kn);

翼展:机翼折叠0.71米,机翼展开1.65米;

航程:445英里(716公里);飞行高度:50,000英尺(15,200米)。

速度:0.75-0.9马赫。

飞行试验从1957年开始,1961年2月,美国第一个装备“绿鹌鹑”的战略轰炸机联队达到初始作战能力,到1962年5月停产,麦克唐纳公司总共生产了616枚“绿鹌鹑”诱饵导弹。

在诱饵导弹取得成功之后,帕克领导的林恩小组开始研究j85在飞机上的应用,于1957年进行了超音速飞行加力试验。此时诺斯罗普公司正在研制双发的n-156f自由战斗机f-5和美国空军的第一款超音速喷气式教练机t-38。

诺斯罗普公司公开称赞j85可以装备这两种飞机,其8:1的推重比是当时最高的。“小硬汉”也成为第一个使用加力燃烧室的小型涡轮喷气发动机。

装备f-5a/b、rf-5的j85-ge-13。

f-5最初由诺斯罗普公司自筹资金研发。它比美国战斗机更轻、更小、更简单,采购和运营成本都更低。它专为短程高速飞行设计,能够快速爬升,使其成为受欢迎的出口飞机,国际用户有25个国家和地区。

1959年2月,美国政府向诺斯罗普公司提供了700万美元用于f-5,这是美国首次为盟国研制超音速军用飞机提供财政支持。各个型号的f-5累计生产了1399架。

装备f-5e的j85-ge-21。

1959年4月t-38“首飞”。它装备了2台j85-5a(经pmp改造后的j85-5r)加力式涡轮喷气发动机,干推力:2050lb(9.1 kn),每个带加力燃烧室的推力:2900 lbf(12.9 kn)。

美国空军采购了1200架t-38,白色涂装版绰号“白色火箭”。t-38至今飞行总时间超过了1600万小时,为美国空军培养了8万名本科生飞行员。

1963年10月7日,李尔喷气首飞了“23型”(model 23)公务机,装备了j85的民用衍生型cj610涡喷发动机。

李尔喷气改变了富豪的出行方式,被称为“名流助手”。“23型”是“每小时500英里的公务机”,它可搭载7名乘客和300磅行李,创造过公务机的无数速度记录。

1966年,一架疲惫的李尔公务机和它的机组人员结束了为期3天的23286英里(37475.18千米)的旅程,这是第一次正式批准的公务机环球飞行。想想看,这发动机是什么样的可靠性?

公务机不光是一种高品质的生活方式,也是高效率的工作方式。

美国军方的“北美佩刀”也是j85的大用户,使用的是民用版的cf700。美军基地遍布全球,中高级人员的调动、往来、视察、会议怎么办?文件、档案如何传递?靠商业航班是不可想象的。有时它也捎带急需的小型设备或物资,比如胶卷和办公用品,美国海军也用它训练飞行员。

农业公司孟山都就曾保养着最大的“北美佩刀”机队,因为他们的办公室在全世界的农村。

加拿大空军“雪鸟”飞行表演队的ct-114教练机,也使用j85。该机由加拿大飞机公司(现属庞巴迪宇航)制造。

2001年,美国空军向ge航空授予了一份价值6.01亿美元的合同,升级库存的1202台j85发动机,包括重新设计压缩机转子和定子总成、改进hpt和新的加力燃烧室衬套,确保t-38c“禽爪”服役到2040年。

j85-ge-17a。

你看,一切都是那么的符合因果逻辑,ge的“小硬汉”发动机证明:

1.个头大小与是否有实力根本就没有关系。真有实力的话大小通吃,比如j85、f110、cf6、ge90、genx、ge9x等等,就像你所熟知那样。

2.从来就没有什么重大突破。j85的重大突破在哪天?那不过是65年来,十几个衍生型号,12000台发动机日夜运转积累下来的点滴。在将近4000万小时的飞行中,哪个小时算重大突破?恐怕ge自己也说不清楚。

3.没有长期历练、日夜进步的因,却指望某天有重大突破的果,是违背逻辑的幻想。

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